Стоимость лифта TJ 2-2,5" - в 22 году

Доброго дня, соратники
Владею TJ 2,5 2002 года в стоке, недавно после карельских грейдеров заметил, что тянет влево и приходится подруливать - поехал сделать сход-развал.
По итогу выставить не удалось - резинки и шарнирные соединения рулевой и подвески в сумме дают больно большие люфты, ребята денег не взяли и позвали на другой день подиагностироваться.
По итогу осмотра такие расклады (ниже), в связи с чем вопрос - не будет ли в те же деньги лучше поставить новый комплект рычагов/пружин/амортов и наконечников под лифт 2-2,5"?
Сколько это примерно стоит на август 22 года, какие варианты и контакты? (видел например на форуме Дима78 продает комплекты рычагов/пружин/амортов)
Или это тянет за собой тяги, карданы, хвостовики и прочее?
Большой лифт мне не нужен, упор хочу сделать на надёжность и экспедиционную направленность, запас прочности - топиться в говнах наспор пока желания нет (тем более есть ещё что в машине поделать)))
Вложение 80491Вложение 80492Вложение 80493

Цитата:

---

Большой лифт мне не нужен

---

:ag: Стоит только начать. "Вот 2-2,5" и хватит, куда мне больше? Вот 31" колёса и хватит, куда мне больше?"

Цитата:

---

Сообщение от hiperon

:ag: Стоит только начать. "Вот 2-2,5" и хватит, куда мне больше? Вот 31" колёса и хватит, куда мне больше?"

---

Это точно!)

Цитата:

---

Сообщение от Colin McOliver

не будет ли в те же деньги лучше поставить новый комплект рычагов/пружин/амортов и наконечников под лифт 2-2,5"?

---

Конечно нет, в те деньги не факт что можно будет купить у Димы78 комплект рычагов с сайлентами, регулируемые выйдут еще дороже, пружины/амморты - еще столько же минимум. Лифт 2-2.5 зачем? Если хочется поставить побольше колеса - это еще около 50 за резину.
Про хвостовики/карданы и прочее - у меня потянуло, хотя кто то говорил что ничего не переделывал при лифте 2" и норм.

Вообще советую почитать https://wranglertjforum.com/threads/...angler-tj.733/ , многое должно будет проясниться)

Цитата:

---

Сообщение от Colin McOliver

Или это тянет за собой тяги, карданы, хвостовики и прочее?
Большой лифт мне не нужен, упор хочу сделать на надёжность и экспедиционную направленность, запас прочности - топиться в говнах наспор пока желания нет (тем более есть ещё что в машине поделать)))

---

Если надёжно, бюджетно, без тюнинха, то действительно для лифта 2-2.5 не требуется замена карданов, хвостовиков и рулевых тяг. Крестовины в заднем кардане будешь почаще менять и всё. Я при лифте проставками 2.5 очень долго проездил, заменил только передние нижние рычаги, иначе регулировки кастора не хватало.

Цитата:

---

Сообщение от hiperon

:ag: Стоит только начать. "Вот 2-2,5" и хватит, куда мне больше? Вот 31" колёса и хватит, куда мне больше?"

---

Так я только как турист и езжу - смысла нет сильно лифтовать и корячить, чтоб потом на каждом посту тормозили)

- - - Добавлено - - -

Цитата:

---

Сообщение от MikeBe

Конечно нет, в те деньги не факт что можно будет купить у Димы78 комплект рычагов с сайлентами, регулируемые выйдут еще дороже, пружины/амморты - еще столько же минимум. Лифт 2-2.5 зачем? Если хочется поставить побольше колеса - это еще около 50 за резину.
Про хвостовики/карданы и прочее - у меня потянуло, хотя кто то говорил что ничего не переделывал при лифте 2" и норм.

Вообще советую почитать https://wranglertjforum.com/threads/...angler-tj.733/ , многое должно будет проясниться)

---

На этом сервисе рисуют под сотку з/ч с работой рисуют - вроде по ценам в объявлениях Димы на рычаги и пружины/аморты где-то так и выйдет, если сам у знакомого на сервисе за малую долю всё поменяю.
Колеса меня дюратраки сейчас устраивают, а вот раздроченные сайленты и наконечники, пружины которые под весом полного бака проседают - они не очень))


- - - Добавлено - - -

Цитата:

---

Сообщение от Only Jeep

Если надёжно, бюджетно, без тюнинха, то действительно для лифта 2-2.5 не требуется замена карданов, хвостовиков и рулевых тяг. Крестовины в заднем кардане будешь почаще менять и всё. Я при лифте проставками 2.5 очень долго проездил, заменил только передние нижние рычаги, иначе регулировки кастора не хватало.

---

Благодарю за ответ.
Раз излом сильнее и крестовины быстрее изнашиваются - значит всё-таки не слишком здоровая история?
На сервисе недавно когда поднятый (но с выставленным на подставки мостом) крутили трансмиссию, кардан издавал на мой взгляд не особо здоровые звуки потрескиванию/громыхания. Возможно тоже просится на попозже + цепочка в раздатке слегка потянута, туда тоже лезть

Крестовины стокового заднего кардана при лифте 2.5 и моторе 4.0 менял раз в 30-50ткм. Это если хорошие ставить. Да и замена крестовин очень простая, нужны только тиски, обрезок трубы и головка на 19 ( уже не помню точно, подберёшь по диаметру)
Можно конечно дорогущий кит поставить- хвост раздатки + кардан, но надёжности это не добавит, чему есть не мало подтверждений на этом форуме.
Основное правило тюнинга - ближе к стоку, больше надёжность)

Есть еще специальный кит для раздатки. Состоит из шести хоккейных шайб и шести дюймовых болтов чуть длиннее, чем штатные. И углы карданов возвращаются в свои пределы)))

Цитата:

---

Сообщение от mr. Добрый Кот

Есть еще специальный кит для раздатки. Состоит из шести хоккейных шайб и шести дюймовых болтов чуть длиннее, чем штатные. И углы карданов возвращаются в свои пределы)))

---

Делать лифт, чтобы опустить пониже и без того свисающее брюхо:bv:

Ога. Он установленные колеса большего диаметра, стравленные до 0,5, компенсируют плужность орехов и траверсы)) оно того стОит.