JL два аккумулятора система стоп\старт

После попытки зарядить аккумулятор обнаружил , что в машине 2 аккумулятора.

У меня был шок, когда после снятия обоих клемм с аккумулятора, машина продолжала включать, выключать освещение и фары.
Спасибо интернету и чуваку, который выложил видео и что-то говорил на англицком.
Судя по видео - до второго можно добраться и увидеть только сняв блок предохранителей и крышку под ним.

Кто знает - какой он емкости ? И как правильно заряжать конструкцию из двух аккумуляторов разной емкости.

К своему лезть не стал - на видео видны на крышке отсека помеченные заглушки, боюсь слететь с гарантии. Заряжал отдельно. С основным понятно - и пощупать можно и понюхать. Предположил, что второй меньше по емкости в 2 раза -подключился к скинутым с основного проводам и начал заряжать с 4 ампер. Но мой нюх выдал мне в мозг информацию, что пахнуло электролитом. Дальше подзаряжал током 1,5 ампера.
К сведению обладателей JL - если у вас вылезло сообщение " проверьте систему стоп/старт - это недозаряд второго аккумулятора. Я проигнорировал его, и после кратковременной стоянки на морозе попытался завести машину. Облом, отрубилось все. Запускал прикуриванием от другой машины. После этого, машинка выдала кучу неисправностей и стал гореть "Чек".

Не могу не высказаться по системе стоп/старт. - нет слов. из-за 1литра экономии установили на машину, которая годится только для передвижения по бездорожью, где и разница в 10 литров в лесу не проблема. Стоимость подожания аккумуляторов больше. И бесит, что приходится отключать ее при каждом запуске двигателя.

Веселуха. Не хочу пока JL...

существуют устройства, которые позволяют отключать и включать эту систему по желанию - так что это вообще не проблема

Цитата:

---

Сообщение от wawan2

После попытки зарядить аккумулятор обнаружил , что в машине 2 аккумулятора.

У меня был шок, когда после снятия обоих клемм с аккумулятора, машина продолжала включать, выключать освещение и фары.
Спасибо интернету и чуваку, который выложил видео и что-то говорил на англицком.
Судя по видео - до второго можно добраться и увидеть только сняв блок предохранителей и крышку под ним.

Кто знает - какой он емкости ? И как правильно заряжать конструкцию из двух аккумуляторов разной емкости.

К своему лезть не стал - на видео видны на крышке отсека помеченные заглушки, боюсь слететь с гарантии. Заряжал отдельно. С основным понятно - и пощупать можно и понюхать. Предположил, что второй меньше по емкости в 2 раза -подключился к скинутым с основного проводам и начал заряжать с 4 ампер. Но мой нюх выдал мне в мозг информацию, что пахнуло электролитом. Дальше подзаряжал током 1,5 ампера.
К сведению обладателей JL - если у вас вылезло сообщение " проверьте систему стоп/старт - это недозаряд второго аккумулятора. Я проигнорировал его, и после кратковременной стоянки на морозе попытался завести машину. Облом, отрубилось все. Запускал прикуриванием от другой машины. После этого, машинка выдала кучу неисправностей и стал гореть "Чек".

Не могу не высказаться по системе стоп/старт. - нет слов. из-за 1литра экономии установили на машину, которая годится только для передвижения по бездорожью, где и разница в 10 литров в лесу не проблема. Стоимость подожания аккумуляторов больше. И бесит, что приходится отключать ее при каждом запуске двигателя.

---

шаг 1 - купить jl
шаг 2 - выучить таки английский
шаг 3 - купить адаптер, обход блокировки порта и поставить jscan
шаг 4 - изучить форумы, программу и не знать проблем. Тушим лампочки пишем колеса, отключаем старт-стопы :).

отвечаю самому себе - на видео видна маркировка второго аккумулятора - емкость 20 Ah, значит можно начинать заряд с 2 А ( если отдельно)

в Джеке то дофига лишней электрики... а что там в ДжйЛо даже представить не могу

не хочу JL :ag:

Цитата:

---

Сообщение от wawan2

...Не могу не высказаться по системе стоп/старт. - нет слов. из-за 1литра экономии ...

---

Ну это же "зелёные" постарались, там главное не экономия, а то что выхлопов типа меньше когда остановился - не дымишь

Цитата:

---

Сообщение от wawan2

отвечаю самому себе - на видео видна маркировка второго аккумулятора - емкость 20 Ah, значит можно начинать заряд с 2 А ( если отдельно)

---

Оба аккумулятора AGMные, зарядка обычным ЗУ убьёт их.

Если перегреть

Цитата:

---

Сообщение от wawan2

После попытки зарядить аккумулятор обнаружил , что в машине 2 аккумулятора.

У меня был шок, когда после снятия обоих клемм с аккумулятора, машина продолжала включать, выключать освещение и фары.
Спасибо интернету и чуваку, который выложил видео и что-то говорил на англицком.
Судя по видео - до второго можно добраться и увидеть только сняв блок предохранителей и крышку под ним.

Кто знает - какой он емкости ? И как правильно заряжать конструкцию из двух аккумуляторов разной емкости.

К своему лезть не стал - на видео видны на крышке отсека помеченные заглушки, боюсь слететь с гарантии. Заряжал отдельно. С основным понятно - и пощупать можно и понюхать. Предположил, что второй меньше по емкости в 2 раза -подключился к скинутым с основного проводам и начал заряжать с 4 ампер. Но мой нюх выдал мне в мозг информацию, что пахнуло электролитом. Дальше подзаряжал током 1,5 ампера.
К сведению обладателей JL - если у вас вылезло сообщение " проверьте систему стоп/старт - это недозаряд второго аккумулятора. Я проигнорировал его, и после кратковременной стоянки на морозе попытался завести машину. Облом, отрубилось все. Запускал прикуриванием от другой машины. После этого, машинка выдала кучу неисправностей и стал гореть "Чек".

Не могу не высказаться по системе стоп/старт. - нет слов. из-за 1литра экономии установили на машину, которая годится только для передвижения по бездорожью, где и разница в 10 литров в лесу не проблема. Стоимость подожания аккумуляторов больше. И бесит, что приходится отключать ее при каждом запуске двигателя.

---

Тот что мелкий зараза помирает, и тащит за собой основной АКБ.
У себя менял мелкий, и подозреваю что прийдется это делать каждые 2-3 года чтобы продлить жизнь основному.
К клеммам основного АКБ идут силовые провода, прикручены гайками на 13, можно открутить эти провода, дополнительный АКБ будет отключен. Из минусов не будет работать система старт-стоп, ну и каждый раз при запуске умный бортовой комп будет истошно напоминать что система старт/стоп не работает..

Ну и по теме электрики все верно сказано: если в JK электрики для настоящего проходимца бессовестно много, плюс этот несчастный модуль TIPIM, то JL уже стал полноценным гаджетом на колесах, по количеству блоков и проводов чуть-чуть до Land Rover современных не дотягивает.

Цитата:

---

Сообщение от NAM

Оба аккумулятора AGMные, зарядка обычным ЗУ убьёт их.

---

Только если они кончены в ноль или сухие, а зарядка без ограничения тока, но таких сейчас уже не бывает кмк.

Купил новый AGM в прошлом году, так ни разу на джипе и не покатался, год простояло, напряжение на аккумуляторе два вольта.
Поставил на пару суток заряжаться советской зарядкой "Электроника" током в 6 ампер. Думал аккуму писец, ан нет, вышел на 12.6 вольта без нагрузки, нагрузку держит, машину заводит. Я удивился, если честно. Терморазгона не было или я его не заметил, но аккум не расплавился и не взорвался.

- - - Updated - - -

Цитата:

---

Сообщение от Remi

если в JK электрики для настоящего проходимца бессовестно много, плюс этот несчастный модуль TIPIM

---

На мой взгляд в JK электрики в самый раз, но больше уже точно не нужно. Нормальные CAN шины, классическая архитектура, никаких FlexRay-ев и прочей мути.

Мое гуманитарное образование не дает мне ответа, как генератор может одновременно "правильно" заряжать два АКБ с емкостью 75ah и 20 ah. , Должна быть какая-то особая схема. На минусовом проводе рядом с зажимом висит какая-то коробочка, но она не в последовательной цепи. Порылся в интернете - есть люди, которым заменили маленький по гарантии, что бы заработал старт/стоп. Думаю, что генератор и гробит маленький, если разряд у него большой на коротких пробежках.

Думаю, просто стоит система развязки двух аккумов с контролем текущего состояния и тока зарядки. Или два канала одновременно с персональным током для каждого аккума, или один канал поочерёдной зарядки. Это несложно уместить в мозге машины.

Но штука в том, что они визуально соединены параллельно. На клеммах основного АКБ плюс и минус с маленького. Ток в теории перетекает с одного на другой.

Тут надо разбираться. Если он подсоединён параллельно к основному, то по сути для системы старт/стоп он не особо и важен, а является просто доп. ёмкостью, чтобы облегчить жизнь основному.
Либо мы чего-то секретного не знаем/не видим.