ты сылочки для начала посмотри
Вид для печати
понял... у мну пластмассовый пыльник просто стоИт, чулок изнутри грязный и ржавый, снаружи чистый и чёрный)))
НО... он проветривается и там никогда нет конденсата...
Для полного "кайфа" пространство между сальниками нужно заполнять каким-нибудь трансмиссионным маслом типа ТАД-17 - тогда будет толк (чулок и полуось ржаветь не будет), а оно надо???
Пендосы эту херню с внутренним сальником 100% придумали для экономии трансмиссионного масла приблизительно на литр... Задорнова в студию)))
в раму ничего не даст... конечно же они должны уходить спереди под капот, и сзади под крыло наверх... где горловина бензобака-там лучшее место.
кислородные шланги под капот и жигулёвский топливный фильтр на конец - дешево и сердито...
Я тупо в мире подшипников подобрал сальники по размеру и залил в чулок чуток маслеца! Пол года полет нормальный ;)
Подниму тему ибо я в растерянности. Надыбал полуось от чирокеза, теперь хочу ставить пухлые сальники. Но, на оси около вилки утолщение. На моей водительской тоже самое.. по картинкам в нете этого не увидел. так вот, встанут мне эти сальники вообще? Пишут что подходят для Ренгов, чирокезов (без размыкателей) и грандов.
встанут, но лучше литую полуось найти
Я про это и говорил. Отдавал токарю, стачивал утолщение, так же стачивал каемку не самих сальниках. В итоге все встало, я доволен!