это ты потом в суде расказывать будешь..........когда судья твои права в личное дело под печать положитЦитата:
Сообщение от Rhino
Вид для печати
это ты потом в суде расказывать будешь..........когда судья твои права в личное дело под печать положитЦитата:
Сообщение от Rhino
IPF и PIAA - вещь! Но блин они стоят ппц и перегорают быстро. Лучше простых отрегулированых фар и доп.света еще ничего лучше не придумали.
Придумали - ксенон :)Цитата:
Сообщение от otmorozen
В ренговских фарах ксенон это говно. А с той скоростью с какой они засираются - полное говно. А омывателя я чего-то ни у кого не видел.
Я провёл ночь в гараже и сделал себе линзы - не нарадуюсь!
http://maxpain4.users.photofile.ru/p.../115529252.jpg
В ренг надо такие же.
Вот как наш друг сделал задние стопы, также в легкую можно установить линзы в любой авто ... У меня в Дайхе стояли!
К моему сожалению, наличие линз не дает права на установку ксенона...
Но, есть один момент - дооборудование у официального дилера со всеми бумагами и сертификатами...и бюджетами((((((( А бюджеты будут конские(((
По поводу IPF - я еще год назад собирался им заняться(как альтернатива ксенону), руки все не доходили((( Сейчас точно дойдут)))
ерунда, Саш, ведешься на глупости какие-то. Там уже разьяснение есть по этому поводу. Тем более я не использую ксенон )Цитата:
Сообщение от тодар
А можешь кинуть ссылку на это разъяснение по ксенону? Для меня это очень актуально..:(
+ к вопросу. Разъяснения, надеюсь, официальные?Цитата:
Сообщение от Владимир РнД
Ну из текста указа следует, что нельзя в обычные фары тыкать ксеноновые лампочки. А если фары сделаны с ксеноном на заводе - все можно.
http://auto.lenta.ru/news/2010/02/23/xenon/
Как я и говорил, со стандартными рассеивателями нельзя. Только комплектные фары. Молодцы, правильно =)) Расходимся...
http://www.civic-club.ru/forum/showt...46#post2108846
Добрый день.
Для того, чтобы получить информацию по вопросу о газоразрядных источниках света ("ксеноновых лампах") и получить официальные комментарии об опубликованном на сайте ГИБДД от 20-го февраля акте мы позвонили по контактному телефону справочной службы ГИБДД ( 127473, г. Москва, ул. Садовая-Самотечная, 1, Телефон: (495) 623-49-09).
В ответ на наш вопрос о правомерности остановки автотранспортных средств с нештатным ксеноном, а также применении каких либо взысканий на основании акта от 20-го февраля мы получили следующий ответ:
"То, что опубликовано 20-го февраля - всего-лишь на всего постановление, которое должно быть утверждено, должно пройти все инстанции и, если оно будет принято, то не раньше июня месяца этого года. На данный момент действия сотрудника ГИБДД, останавливающего машину по поводу установленных газоразрядных ламп, не правомерны - более того, за подобные действия сотрудника, остановившего автомобиль на основании установленных газоразрядных ламп, можно привлечь к ответственности."
Данную информацию нам сообщили по указанному выше телефону, которую каждый из Вас может проверить самостоятельно по телефону: (495) 623-49-09.
Теперь неофициально - мы звонили знакомым сотрудникам ГИБДД и из беседы с ними получили следующую информацию:
"Ни каких распоряжений, а образно говоря "команды фас", они от своего руководства не получали, а также нет никаких нормативов, по которым они могли бы определить несоответствие".
А еще один знакомый сотрудник УСБ ГИБДД сказал, что "это развод - платят либо те, кто "повелся" на данный "развод", или у кого много денег"...
С Уважением, Виталий.
ИА Новости, Обновлено: 25.02.2010
"Ксенон" вредит глазам не больше галогена, заявляет офтальмолог
МОСКВА, 25 фев - РИА Новости. Самодельные ксеноновые фары, войну которым намерена объявить ГИБДД, вредят глазам не больше, чем обычные галогеновые, заявил РИА Новости заместитель генерального директора по научной работе МНТК "Микрохирургия глаза" имени Святослава Федорова, врач-офтальмохирург Борис Малюгин.
"Ксенон" вредит глазам не больше галогена, заявляет офтальмолог
rian.ru
Некоторые СМИ сообщили в четверг о новой инициативе ГИБДД, направленной на борьбу с так называемыми "колхозными" ксеноновыми фарами, которые автолюбители устанавливают на машины, изначально оборудованные галогеновыми лампами со стандартными рассеивателями света.
Самостоятельную установку "ксенона" ГИБДД намерено квалифицировать как "несоответствие режима работы внешних световых приборов требованиям конструкции транспортного средства". По этой статье Кодекса об административных нарушениях водитель может лишиться прав на срок от шести месяцев до года, а фары с нелегальным ксеноном могут конфисковать.
Ксенон - дело тонкое
"Сам ксенон - дело хорошее, потому что он имеет спектр более близкий к дневному освещению, если сравнивать его с галогеном или обычными лампочками накаливания. Он более яркий, лучше рассеивается и лучше освещает дорогу, например, при тумане и снегопаде",- сказал офтальмолог.
Вместе с тем, он признал, что неправильно отрегулированный свет ксеноновых фар может доставить массу неудобств другим водителям.
"Эти нештатные фары могут не иметь каких-то обязательных вещей. Современные фары не имеют рифления на стекле, у них совершенно прозрачный колпак, что дает очень хорошую светопередачу и свет не рассеивается. А в старых фарах стекло немного рифленое, что имело определенный смысл, так как происходило направление светового потока",- рассказал врач.
*
По его словам, при использовании ксенона в старых фарах происходит неправильное рассеивание света. Например, при максимальной загрузке "шестерки", где отсутствует автоматическая регулировка ближнего света, ксеноновые фары будут светить выше дороги и бить в глаза встречным водителям.
Эффект тот же
"Ксеноновый свет более яркий, но процесс ослепления здесь, по сути дела, такой же. Происходит как бы засветка сетчатки и несколько мгновений вы тратите на то, чтобы ваши палочки и колбочки, расположенные в ней, восстановили свою работоспособность, и вы могли бы снова нормально видеть",- заявил Малюгин.
"Никакого специфического воздействия на глаз, будь то галоген или ксенон, нет. Условно, сетчатка не прожигается, как при воздействии лазерным лучом", - добавил он.
Врач отметил, что многие водители-профессионалы придумали, как бороться с ослеплением: при разъезде с встречной машиной они смотрят не на нее и не прямо на дорогу, а на обочину по ходу своего движения.
Врач с осторожностью отзывается об очках-"антифарах", которые многие водители используют для защиты от света встречных машин.
"Любые светофильтры, уменьшая световой поток, попадающий в глаз, приводят к тому, что зрачок немного расширяется, и в этом случае глаз становится более чувствительным к резким перепадам света",- сказал Малюгин.
По его мнению, желтые очки хорошо использовать в ситуациях, когда вокруг свет пониженной или повышенной контрастности. "Например, вы едете по зимней дороге: и она сама в снегу, и обочины снежные и отражение от снега делает высокой вероятность засветки сетчатки. Или наоборот: еще не ночь, но уже не день, сумерки, и здесь более контрастное изображение предметов помогает водителям", - отметил офтальмолог.