Динамическая составляющая увеличит эту нагрузку в несколько раз.
Какие бы сайленты не были, с инерцией не поспорить...
Вид для печати
Динамическая составляющая увеличит эту нагрузку в несколько раз.
Какие бы сайленты не были, с инерцией не поспорить...
Будет ещё полезно придумать установку лебедки в задний бампер.
я не видел жалоб или фотографий, где крепления вырваны при такой конструкции
- - - Updated - - -
думаю, надо сделать еще такой каркас
Вложение 64449
Вложение 64450
По асфальту сайлентблоки будут гасить, да и на бездоре кратковременные скручивания - не главная проблема. Основная нагрузка будет от долговременного передвижения по грунтовке: постоянная вибрация, выбоины, ямы на большой скорости и тп. Тут всё зависит от условий эксплуатации. У владельцев внешних каркасов (багажников) такая же проблема.
Главное, корабли и самолеты так не проектировать)))
Хайджек на экспедиционном авто -зачем он вообще нужен?
Канистры с топливом- две можно расположить по бокам в районе передних крыльев.
ого )) нафиг лебедка и большие колеса, можно же только по асфальту кататься, весь мир так объехать можно ;-) а на рендере их вообще два! )))
можно, думал об этом.
обычно так и проектируют, а потом остается что-то совсем рабочее ) Посмотрите на большинство подготовленных рэнгов - там вообще не понятно для чего машина сделана, и по грязи не поедет, и в лесу зацепится, и в луже захлебнется, и на асфальте не управляема, и "красоты бешенной, полмагазина на ней" ))))