АКПП одинаковые , но пакеты фрикционов у пентастара и дизеля - разные по номерам и по толщине пластин.
Вид для печати
Моя где-то 10ткм после этого протянула :)
А вот 42rle после подобной истории живет и здравствует уже тысяч 30.
Причем после полевого ремонта в Грузии вытекшее масло было долито хз чем купленным на месте. Благополучно доехало домой более 1,5 ткм, где бурда была заменена на нормальное масло.
А ее тут считают ненадёжной.
3 раза тьфу)))
Тут как повезет парни, хотя в МБ у меня веры больше - регулярно вижу абсолютноживые спринтеры с пробегами за 200 и 300 т.км - акпп которых обслуживают когда догадаются, ездят с перегрузом и никаких проблем владельцу не приносящих.
Ты сильно заблуждаешься W906 2006 по 2012 с 722.6 и тот же самы W906 c 12 c 722.9 - парк машин не малый, однако за это время заменено 1 722.6 и 1 722.9 для ускорения процесса, акпп отправлены в помойку ибо ремонт их был много выше бюджета покупки б.у. Кстати и новый W907 - практически преемник 906 - проблем владельцам не приносит, единственным исключением является переднеприводной новодел W910 и то из за доступности запасных частей - вечный рюкштанд по европе.