Да, это тепловой зазор, он должен быть
Вид для печати
Я так понял, что у амеров, в отличии от других, более большие допуски. Это впервые понял меняя спальни с подшипника и задних полуосей. Редуктор смотрели, в отличном состоянии, меняли масла. Задний очень порадовал, в переднем масло было давно не меняным. Но повреждений не было. Ещё в голову стучит мысль, что 3 ступени акп это все таки более нервная работа. Малые тычки есть и на машине жены, мазда 3,пробег всего 9000,акп 4....т.е.я так понимаю это особенность конструкции.... Или не прав?
Да, подскажите, какой набор торксов купить, чтобы перекрыть весь спектр. Скажем здесь в РФ. Брал 2 дешманских в первом магазине попавшемся.... Мало что подошло.
- - - Добавлено - - -
Ближайший план почистить раму паельной щёткой, хотя рама для своих лет просто в отличном состоянии, но все же точечные рыжики бесят на видимых местах. Помыть, зачистить, обезжирить, покрыть грунтом 3 в 1,купил уже и на ру пушечным салом, тоже есть. А вот защита бака, надо снимать и болгарином чистить, да покрасить. Есть ли тонкости для снятия железки?
Понял лишь одно, что корыто штатное держит сам бак и снимать вместе с баком. Такого поворота малость не ожидал... Что ж, спасибо за инфу.
- - - Добавлено - - -
Интересно, если сварить свою, усиленную... Гайцы будут каждый раз в задницу Джека заглядывать?
Такого гайца там же урыть разрешается....по понятиям!!!))))))
Центр тяжести занизить))
И ось загрузить?)
20-55 , и если получится , а скорей всего не получится купить в россии, надо сразу брать с с внутренним замком пот....блять по русски я не могу обьяснить....пообщем что бы внитри была пися и хуй в неё входил , как то так я могу обьяснить про американские звездочки....:ag::)
В переводе на русский)))))- в омериганских болтах под торкс в центре штырь ( пример- болтики на дроссельной заслонке, куда входит шток МХХ). Поэтому ключи должны быть в отверстием с центре.
:ag: батя на своем мерсе w210 ебется с такими звездочками, купит набор, потом профукает, а потом опять ищет нормальный)) а там их дофига