не готов сказать если честно, что то приходило и даже устанавливалось. точно есть 4.5 от МК, от терафлекс завтра гляну напишу.
Вид для печати
Добрый день!
Подскажите новичку, чем отличаются усиление петли (плюсы и минусы) терафлекс/смиттибилд/мк? Если можно поделитесь ссылками на данные девайсы.
Бесполезный по сути центнер железа на автомобиле. В остальном- наверное, по-своему красиво.
самые красивые по версии журнала дачник? это вкусовщина. я например считаю что бампер может быть только узким, и у меня этому помимо эстетических обоснований, есть практические.
Указанные бампера одни из самых тяжёлых и непрактичных- да. в людях далёких от катания, присутствует мнение, что бампер должен быть из ЖЕЛЕЗА, чтоб если врезался в зил- зил в смятку. Начнём с того, что авто спроектирован с учётом зон смятия, поэтому в смятку будет рама.
ну а функция силового бампера с площадкой, удерживать лебёдку и быть упором в разных ситуация навроде поддомкрачивания или лебежения. Очень желательно, чтоб он был при этом максимально лёгким так как вес это крайне критично для поведения машины не только в бездорожье, но и на дороге. Вес это работа амортов и пружин, поведение в поворотах, расход топлива, давление на грунт и т.д и т.п.
Иными словами, установка этих и подобных изделий на ренглер крайне не желательно с практичной точки зрения. Но на правах хозяина, вы можете делать что угодно.
я кстати не знаком с новыми поделками АРБ м.б они уже поправились и начали выпускать что то достойное.
Я тоже снял к херам аевэшный бампер.
Пользовался долго аевешными с калиткой. Снял и заменил на короткие от смитибилт. Функциональность таже, вес меньше, вид лучше, цена ниже. Сплошные плюсы :)
Они утверждают, что передний спроектирован с учётом правильной сминаемости.
На них есть серты и в гибдд при регистрации не возникло вопросов. Сомневаюсь, что такое прокатит с большинством других производителей (без мохнатой лапы).
Узкие - это вообще дичь какая-то, я не про внешний вид, колёса и диски не защищены.
Update. Про раму в смятку: откуда такие выводы? И что будет с рамой при бумажном бампере?
серты на любой бампер ни значат ничего. изменения с любым бампером должны быть внесены в документы на машину, вам просто повезло.
простите от чего вы собрались защищать колёса и диски? вы машину для аварий что-ли используете? так то узкий бампер даёт больший доступ к колёсам и углы для въезда/сеъзда, больше зазор во время артикуляции и уменьшает шанс зацепиться за что то, кроме того он меньше весит и дешевле стоит.
Данные из сервиса. тут люди по 10 лет сидят. нагляделись всякого. Гарантий что рама останется целой при фронтальном ударе нет никаких и никогда. но если машина весит на 200 кг больше и прикручен швеллер, шансов чуть меньше.
В любом случае, прикрутить можно что угодно, ваша машина должна нравиться ТОЛЬКО вам.
- - - Updated - - -
=) ну, такую эволюцию проходят очень многие владельцы. у меня тоже СНАЧАЛА был широкий тяжеленный бампер.
Без сертификатов (а на какие их можно получить?) даже предварительная экспертиза от лаборатории не факт, что будет получена, в протоколе будет отказано, речи о сктс и птс не идёт.
Про сам бампер позицию услышал, не согласен, холиварить не вижу смысла.