Вид для печати
Да в общем никто и не спорит.:) Просто когда речь идет о 31" колесах, нечего заморачиваться калиткой. Когда речь идет о соревнованиях с прыжками и "активной ездой" - страдает не только задняя дверь. Кстати, никто не пишет что происходит с калиткой после двух лет эксплуатации, и каково это - каждый раз отстегивать грязный замок, когда нужно попасть в задний бардачек, который у нас именуют багажником.:)
консенсус - это хорошоЦитата:
Сообщение от Евгений
31" по весу примерно тоже что и 32"
калитка по прочности не тоже самое что панель крыла
31" нанесет повреждения и без соревнований, смотря как долго пользоваться
грамотно сделанной калитке ничего не будет даже если не тошнить,в любом случае ее ремонт дешевле
вопрос был " вешать ли запаску на дверь". ответ : большую, на дверь - не вешать.
я вообще ее не вешаю , если очень надо можно кинуть в багажник
грязный замок - не аргумент. поехал месить грязь, нужно смириться что грязь везде. в городе вполне можно поддерживать машину чистой. в любом случае выбрать между необходимостью изредка вытереть руки и вероятностью дырок в кузове достаточно посто.
?за что можно любить рэнглер - за запас прочности. тестировать эту грань без нужды - грабли.
31" - стандарт для Рубикона. Двери одинаковые на SE и Рубиконе. Так что НЕ НАДО КАЛИТКУ ПОД 31.:)
32ая весит больше 31. Спросите у Rhino.
Я уже молчу про то сколько весит калитка, и как быстро убъется конструкция висящая на одном пальце.
резина разная бывает и диски тоже разные … разница в весе может и быть , а может и не быть, или быть не в ту сторону.Цитата:
Сообщение от Евгений
на дорогих комплектациях ставятся порой деталюшки которые не ставятся на все остальные комплектации … и таких деталюшек может быть много, и могут они быть не только защитами итд , а в том числе усилителями. я не смотрел что внутри двери и крыла у рубикона, вполне возможно крайслер подстраховался както на случай вероятных реколлов. но даже если нет, и даже если все так же как у всех остальных, есть вероятность что заложенное соотношение прочность/экономия изготовления в какомто отношении к вероятности претензий должно было быть достаточным на срок эксплуатации до истечения гарантии… есть такие tj у которых не истекла гарантия? а yj?
я не пытаюсь лично тебе пропагандировать калитки :) , я обозначил что во всех аргументах есть изъян - они исполняются при определенном стечении обстоятельств , стоит ли свои теоретические рассуждения выводить в аксиому , и предлагать собеседникам рискнуть их собственностью для проверки таких соображений на практике, за их заметь , счет ?
у меня есть личная практика, вполне достаточная чтоб обозначить потенциальный риск транспортировки тяжелой запаски на двери.
и эта информация может оказаться ценной для тех кому дорого текущее состояние кузова.
люди разные , комуто лень калитку сделать, ктото свято верит , что его лично минуют сложности,а комуто для эстетики не терпится и 35"через переходник присобачить :) ?но зачем таким уверенным людям спрашивать советов в форумах - они сами сусами
Как следует из этой темы, прежде всего я сам прикрутил 31-е колесо на дверь и езжу с ним уже больше года. И сделал я это не для того, чтобы подрезать бизнес калиточникам и не для того, чтобы убить свою машину. Я ездил на Ёжике с полностью убитой дверкой, на которой всегда висела родная запаска 28". Дверка просто сгнила. Время нещадит никого. Ты просто подумай, чем чреваты лишние 50 кг за пределами габаритов ввиде глупой с инженерной точки зрения конструкции, под названием - калитка. Потом, ее же не прикрутишь к стандартному бамперу, а силовой бампер - это пипец раме при ударе, потому как поглощать энергию нечему. Вообщем, что говорить. Берегете калитки господа, а на остальное на....ть!
Разница в 32 МТ и 31 Зимней резиной колоссальна) Тем не менее, при грамотном бампере калитка не будет влияеть на раму при ударе.
Не хочется отдельную тему создавать. Подскажите, приобрёл Рэнг уже с дефектом: задняя дверь ходит сильно туго. У других с такой лёгкостью, что я прям завидую. Пытался шприцем масла налить в шарнир, но не помогло. Такое ощущение что налили преобразователем ржавчины, и он разъел внутри и поэтому такое сопротивление. Сам шарнир, как я смотрю не разборный. Новые стоят около 6000 - дороговато. Терпел всегда, а тут опять увидел на видеоролике, как другие с лёгкостью открывают, а я чуть ли ногой упираюсь чтобы открыть. Разницы с колесом/без нет, одинаково тяжело.
Есть идеи, как можно облегчить ход петель?
Если там нет явных внешних повреждений, то наоборот хорошо что туго ходит. Если легко, то это уже признак износа петель. Может смазка замерзла?
Однозначно, разобрать, осмотреть и сделать выводы...всегда можно рассверлить под новые втулки.Цитата:
Сообщение от Rijik
Не, это сразу после покупки уже больше года и зимой и летом(Цитата:
Сообщение от Евгений
По поводу "хорошо что туго ходит" ну ОЧЕНЬ туго. Думал поставлю 31 запаску - расходится - но нет, не помогло.
Как их разобрать, открутить, и попытаться выбить/выпрессовать втулку? Мне кажется выпрессовать её нереально, только высверлить наверное...Цитата:
Сообщение от А-5
Их точно можно разобрать!!! Пальцы выпресовываются! Мне их за пол-дня сделали, я краем глаза видел...сам рессоры делал, мне не до петель было.Цитата:
Сообщение от Rijik
После 11летней эксплуотации пришел к выводу что нужна калитка по любому дверь просела 31запаска.Делай вывод.