По креплению-всё стандартно-железка по верху аккума и две шпильки с резьбой. На Джеке так не получится?
На Эксайде есть ещё дыра сквозная посередине, чтобы как на вЕртел его надевать. У Оптимы нет такой?
Вид для печати
По креплению-всё стандартно-железка по верху аккума и две шпильки с резьбой. На Джеке так не получится?
На Эксайде есть ещё дыра сквозная посередине, чтобы как на вЕртел его надевать. У Оптимы нет такой?
На джеке только с одной боковой стороны лотка АКБ есть отверстие с резьбой, в которое можно вкуртить ухо для стяжки, на противоположной стороне ничего нет, сегодня буду смотреть и искать крепление для второго уха стяжки чтобы АКБ поперек стяжкой скрепить. На оптиме по центру теоретически можно сделать дырку для крепления, причем сквозную и сверхзу стянуть кайкой, кстати спасибо за подсказку, буду изучать конструкцию оптимы чтобы насквозь просверлить дырку...
Только аккуратнее, дюже уж дорогой эксперимент может получиться)))
Потому что с другой стороны пластина крепится к болту крыла.
тогда обидно. у меня с противоположной отверстие с резьбой.
На скорую руку вот такое крепление смастерил для Оптимы
Может и колхоз, но держит надежно.
Вложение 66604
Вложение 66605
Вложение 66606
Вложение 66607
У меня штатный уже 7-й год работает. Машина 12-го года дизельный двигатель.
В Великом Новгороде у меня бы тоже без вопросов штатный работал, но двенедели назад штатный после вебасты не захотел двигатель заводить. Поэтому решил подобающи экипироваться, рассматривал AMG варианты, для лотка в этой теме, как я понял, без труда входят 315-ые аккумуляторы, даже 325 оптима. Рассматривал бош и варту амг 315 размера, все входили с переносом клапана абсорбера, но случай подтолкнул на оптиму, 24 часа пользования нареканий нет, хотя отзывы есть очень херовые про нее, если сука подведет, то кублю бош 80 в 315-ом размере.
А что выходит на бензине обратная полярность, а на дизеле прямая? в фак может надо добавить...
Тут самая веселая тема про акумы, поэтому тут и спрошу :)
jk взял и неожиданно не завелся (ночью в лесу, но хоть в выходные :)), когда прикурили - завелся. До дома добрался - снова не заводится, вольтметр говорит 10.5в. Соотв. грешу на акум и есть глупые вопросы:
- может такое быть что при низком напряжении лампочка "аккумулятор" на приборке не горит? я бы заметил если она загорелась, но она не горит, а машин не заводится.
- мне кажется когда ключ из замка вынимаешь, то приборка (экранчики внизу) сразу гасла, а сейчас почему-то не всегда (то гаснет, то не гаснет). это у меня навязчивые мысли или проблема какая-то? (двери все закрыты)
- аккум от всего отключен (заряжал весь день но не помогло), беру вольтметр а напряжение на глазах падает с 12.4 до 11.7 (каждую секунду по 0.1) - это хана акуму, да? никогда такого не видел вроде, обычно вроде стабильные показатели...
Шаг первый- сменить аккумулятор.
А пусковой ток какой нужен? 640a нормально? Или лучше >700?
- - - Добавлено - - -
новый акум решил проблему) старый таки здох. exide, если верить предыдущему владельцу о дате покупки, продержался 20 месяцев.
вопрос про лампочку - в силе)
Совсем недавно была похожая неприятность.
Лампочка аккумулятора на приборке не горит. Телефонное приложение Пандоры показывает напряжение 12.4 вольта. А машина не заводится.
Аккумулятор относительно свежий, родной, менял год назад.
Сообразил в конце-концов, что такая картина может быть из-за плохого контакта на клемме.
Для контрольной лампочки и для Пандоры даже и при плохом контакте тока достаточно, чтобы снять правильные показания напряжения.
А вот для стартера тока мало, плохой контакт не дает завестись.
Проложил колечко фольги между контактами и все заработало.
с клеммами ок, чистил их