Вид для печати
Гонял в Карелию. На обратном пути залил полный бак на газпроме через 5-6 км вывалилась целая гирлянда ошибок в том числе и по катализаторам.
Кто как решал? Какие варики? Вырезать? Покупать новый? Перепрошивать? Пробег уже 190 тыщ вроде как пора катализаторам сдохнуть или нет? Или залить бак на другой заправке? В поведении машины ничего подозрительного не обнаружено.
на 3,6 только новые... про вырезание на соседнем форуме большие изыскания проведены
Новые оригинал или есть с гуманным ценником?
Можно подробностей?Цитата:
Сообщение от up6
- - - Добавлено - - -
Я хочу себе попробовать magnaflow притащить, 1000$ за пару.Цитата:
Сообщение от Roobicon
Какие еще ошибки вылезли кроме этих?
Прежде чем катализаторы менять нужно датчики кислорода проверить. Может они от траванулись, а каты еще живы.
Активные ошибки только по TIPM-у, P0430 - stored, те неактивна, те все нормально, этой ошибки уже нет.
Вкрации(с) -вырезали каты, отправились в капиталку. Не один и, к сожалению, не два((((Цитата:
Сообщение от Kixu
- - - Добавлено - - -
По теме. Залить бак не на газпроме.
Интересна причина. Чем 3.6 Jeep так отличается от остальных?Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
Чек всё равно горит.Цитата:
Сообщение от Swimmer
- - - Updated - - -
Я тоже слышал эти жуткие истории, поэтому и напрягся сразу. Один раз уже менял движок.Цитата:
Сообщение от Only Jeep
Сошлись на комплексе прекращения подпора воздуха, прилегших колец и всяческой керамической пыли. Как следствие- масложор и переход в страну вечной охоты. В том числе на рэнгах.Цитата:
Сообщение от Only Jeep
Обсуждать по-новой не хочется, если желается подробностей- все гуглится. И Джип4х4 клуб доступен)))
- - - Добавлено - - -
Вот, для изучения. Изыски, впечатления, последствия…
https://jeep4x4club.ru/forums/topic/...zatora-na-wk2/
- - - Добавлено - - -
И еще одна там же есть, параллельная. Не нашел навскидку.
А на 3.8 тоже такие сложности? (Сорри, что не по теме чуть)Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
Подпор газов, керамическая пыль в цпг от умирающих катов или от их тупого выбивания. Абсолютно те-же причины у всех моторов Евро-4 и выше. Только все эти проблемы решаемы, если с головой подходить. И ездят после удаления катов не кашляют.Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
Лучшее решение конечно поставить оригинальные каты вместо погибших, но цена для многих нецелесообразная.
Оригинальные каты притащить из омериги руками, например, форумных ребят выходит дешевле, чем те же Магнафлоу.
По отзывам- ни одного случая обмана судьбы с пентастаром не зафиксировано((( Даже с вставкой иных катов, типа спортивных и тд и тп…
3,8 в этом плане дубовый - с ним можно чего угодно рубить
про ездят - не кашляют и голову - вэлкам на соседний форум, каты режут разные головы и руки по всей стране, большинство потом лезут в мотор и ставят новые... так что найдете решение - прославитесь в веках... наверное...
на кислородники спрос околонулевой, да и 0420 и 0430 не про них - просто слой активный выгорел с катализаторов и все и датчики это видят, если появилась эта парочка, то бензином ее можно слегка напугать, убрать совсем - маловероятно
на Пентастары ГЧ много и часто вожу WALKER - уже года 2, а то и больше, встают болт-он практически, немного сварки на стыке приемной трубы и ката и вперед, свои сдаются в скупку рублей за 15-18 и жизнь продолжается. На JK идут болт-он AP / EASTERN... в Сургуте ездит одна машина, в вторая где то на севере, третья будет в Москве -:)))Виктор привет, второй катализатор в среду будет в ДМД...