Одиночный шарнир создает вибрацию в кардане. Это компенсируется вторым шарниром, при условии, что входной и выходные углы параллельны. Крестовин должно быть две, на входе и на выходе (стандартный кардан), либо ДВА ШРУСА, либо ДВОЙНОЙ шарнир и одна крестовина на мосту (но никак не наоборот) и только при условии, что кардан соосен хвостовику заднего моста.
Убъешь все, и крестовину и сальник раздатки, в худшем случает хвостовик моста и ГП. Не важно будет или нет лифтоваться авто!!!
Лучше используй кардан от Гранда, если там ШРУСы.
- - - Updated - - -
Может на Джеке по-другому, но на Тиджее при одинаковой сверловке на коробке, сверловка на раздатке разная, и если ставить Чироковскую раздатку, она будет повернута вниз, градусов на 10.
На мосту останется родной ШРУС. Вместе с куском родного же карданного вала. А вот спереди присобачить шрус проблематично. Я предложил ребятам поставить на переднюю часть сдвоенные крестовины (Гука или CV). Ответили, что если машина не лифтуется, то он не нужен.
JK Sport 3.8 Sprintex '08, NV247
WK2 3.6 Limited '12 - сток... Продан.
Dodge Durango 4.7 SLT + '2001
Не гони. Задний кардан у тиджея штатно без сдвоенной крестовины. В отличие от переднего.
TJ 2,4 АКПП 42RLE 231TC+SlipYoke+2cv rear cardan, 30&35Dana 4.88, 4`Сurrie Springs, JohnyJoints Control Arms, JKS Disconnects, Front Reservoir Adjustable FOX 2.0 Shocks, Rear FOX 2.0 Shocks, T-MAX EW9500, China Snorkel, 33Hankook MT, 15x8Chrome wheels
https://www.drive2.ru/users/otmorozen/
https://www.instagram.com/my_zlo/
Забрал своего Кубика сегодня из сервиса. Задний карданный вал делал в "Еврокардане" (не сочтите за рекламу). По длине он - ровно 555 мм теперь, спереди решено было оставить одинарный шарнир (вопреки советам Евгения). Сзади - родной ШРУС. Машин не лифтованный, и угол шарнира под тяжестью авто, стоящего на колесах, правильный - меньше 7 градусов.
Единственное, что не понравилось - при вывернутых колесах один раз хрустнула цепь в режиме понижайки. И это было не на прогретом автомобиле. Все. Перед подхватывает быстро, при сильном нажатии на газ в повороте зад закидывает неохотно, почти сразу подрубается передний мост. Разогнаться удалось не больше 70 км/ч, при такой скорости нету даже намека на вибрацию. Завтра поздно вечером выберусь на МКАД, хочу разогнаться побольше.
Описание процесса и фотографии добавлю на днях!
JK Sport 3.8 Sprintex '08, NV247
WK2 3.6 Limited '12 - сток... Продан.
Dodge Durango 4.7 SLT + '2001
Вот посадишь ты сзади 3х девченок, или снимешь жесткий верх (hardtop) и будет тебе 3,14здец. Мне по барабану, что ты меня не послушал. Ты залезь в сеть, попроси людей с английским перевести тебе, что найдешь по этой теме. Странно, что тебе в "Еврокардане" ничего не сказали - была уважаемая фирма. Жаль конечно, но мы мужики на чужих ошибках не учимся. по крайней мере я старался .
Где этот угол? И что за крендель тебе сказал, что 7гр - это правильный угол? Правильный угол - 3гр, между осью раздатки и карданного вала, но при условии что угол кардана и хвостовика заднего моста тоже 3гр. Последний раз попытаюсь тебя убедить: - тебя не смущает тот факт, что ты сделал всех производителей и конструкторов автомобилей, просто наплевав на теорию карданной передачи созданную знаменитыми учеными Карданом и Гуком?
Четверо людей говорили мне об обратном, Евгений. Четверо. Включая инженера из Еврокардана. Хвостовики раздатки и моста, повторяю, параллельны... К сожалению, я сейчас не в силах устроить 24-х часовой заезд в духе Ле-Ман, чтобы понять, кто прав... Время покажет. Ежели что - существует договоренность с ребятами, кто производил всю перестановку. Надеюсь, у них с памятью все нормально...
JK Sport 3.8 Sprintex '08, NV247
WK2 3.6 Limited '12 - сток... Продан.
Dodge Durango 4.7 SLT + '2001
даже если память у них хорошая, поменяют они тебе крестовину. А ты убъешь за это время - сальник раздатки, выходной подшипник раздатки, сальник и подшипник хвостовика заднего моста, .... Оно тебе надо? "Инженер" тебе скажет - "а мы здесь причем? Наше дело кардан!" Вот ведь дебилы!!!
И про 7 градусов - большой вопрос???!!!
Остается только удивлятся откуда берутся такие "инженеры", и "радоваться" за мировой заговор, которому таки удалось окончательно убить инженерную мысль в этой стране.
Евгений правильно говорит, разница должна быть не больше 3 градусов, если больше 3х градусов то надо кардан с 3ой крестовиной
Последний раз редактировалось Андрюха_Жёлтый; 23.01.2014 в 06:06.
в НАЛИЧИИ и на ЗАКАЗ тюнинг и запчасти на ВРАНГЛЕРА
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)