Пришёл мой регулятор 05083 807AA. Поменял промытый старый на новый, ничего в нём не трогал! Прокачал по новой всю систему, главный тормозной перебирать не стал! Барабаны не регулировал, а надо бы, колодки просели точно.
Поехал кататься. Ура заработала, на скользкой дороге, неспешно торможу, начинает быстро трещать АБС, сильнее торможу, треск реже, ещё сильнее, ура задний мост встаёт колом! И давай кататься и оттормаживаться! Зад берёт намертво!
Так что барабаны ещё походят!
Теперь по клапану: перерыл горы литературы, так и не понял, по устройству этот винт идёт как соединительный, пружинки там манжетики, а на многих идентичных устройствах на схемах именнуется как регулировачный!
Принцип работы прост, при избытычном давлении, клапанок с винтиком, даже не приоткрывается, а я бы сказал отстреливает клапан, тем самым открывая полностью задний контур. Сегодня буду его разбирать. Но как вариант он может являться регулировочным, высвобождая или сжимая пружину в механизме, но такую систему я бы раскручивать не стал! Мало ли самодораскрутится, тады явно задних уже точно не будет!
TJ, 4L, АКПП, 1998г. хочу 33" тапочки, шноркель и многое другое ну Оочень необходимое!
8-903-7шесть2-шесть1-шесть9
Поправлю, на 7фото, это не чудный винтик, (мне тоже так казалось), это поршень, алюминиевый с прорезью под отвёртку примерно см. 6. Чтобы когда поршень вынимаешь, сдвинуть его с места. Но сначала отворачиваем пластиковый датчик, затем стучим корпусом как молотком по деревянной колоде, поршень выходит, но очень тяжело. На нем 3 колечка прокладок резиновых и длинная шайба, по виду алюминий.
Последний раз редактировалось Kainsk1; 05.06.2022 в 15:52.
Wrangler TJ 1997г. 2,5L.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)