Повторить сможешь? Не бесплатно естесно и с моей помощью. Проблема с задними тормозами у меня такая же.
Последний раз редактировалось Сэм; 28.04.2010 в 12:50.
Да, отличный отчет!!!
Всем мир)))
Здорово. Смею предположить, что в такое состояние задние тормоза пришли по причине не использования ручника раньше и в итоге не подводились колодки, что в итоге привело к их полному не использованию. У меня вроде лучше ситуация, недавно меняли колодки, подвели все, тормозит хорошо)
"....9. Надеть «оригинальную» гайку на конец трубки, который подойдет к тройнику и развальцевать конец трубки до Т-образной формы...."
Вопрос: насколько легко было вальцевать трубку?, т.к. из опыта - легко развальцевать медную (ну или с содержанием меди) трубку, а эти, блин меня замучали, когда занимался своим сцеплением....
Чёрный YJ,европеец,94г.,4л.,кожа,МКПП,RamseyREP8000
джип Wrangler - это состояние души!
спасибо! такие же проблемы. надо решать! твой отчет большое подспорье)))
Что касается ВАЗовских трубок, они бывают либо медными, либо алюминиевыми. Т.е. вальцуються легко. Однако и со сталью проблем не возникнет на фото (крупным планом) развальцован обрезок стальной трубки. Просто для примера, у меня на момент съёмки обрезка алюминевой трубки под рукой не было.
Последний раз редактировалось Сэм; 21.04.2010 в 09:22.
Только отсутствием времени и необходимых запчастей можно одобрить данное деиствие.
Цилиндр неродной,но нормального производителя стоит около 15$.
Тормозные колодки можно банально переклепать или новые около 50$.
Ремкомплект всех пружин тросиков и регуляторов стоит около 25$
Штуцера от трубок для запаса по 2$ 2штуки.
Это что касается запчастей.
Заказать заранее и через две недели поменять все разве проблемма?
Такое состояние по ржавчине не из-за американского качества а от предыдущего владельца (привет ему) - пару раз притопить машину и никакой ревизии тормозов сезонной и ржа обеспечена.
Теперь про регулятор автоподвода.
Первое - он не работает если не пользоваться ручником (ножником) тк механизм от него имеет привод.
Второе он не работает когда поотгнивали пружинки и тросики.
Третье он не работает когда от большого пробега сточился опорный столбик колодок на тормозном щите верхнии.
То есть на старои машине как правило не работает.
Отсюда и длинный ход тормозной педали.
Но я раз в два месяца вручную по старинке сам подвожу колодки - ничего сложного.
Цилиндр неродной,но нормального производителя стоит около 15$.
- При неработающем механизме самоподвода нет смысла менять, ситуацию не исправит.
Тормозные колодки можно банально переклепать или новые около 50$.
- К накладкам колодок претензий нет, состояние новых. Претензии к качеству лакокрасочного покрытия метала, точнее к отсутствию качества и как следствие отсутствию покрытия.
Ремкомплект всех пружин тросиков и регуляторов стоит около 25$
- Та же ситуация. Претензии к качеству покрытия метала, точнее к отсутствию качества и как следствие отсутствию покрытия. Сгниют на раз.
Штуцера от трубок для запаса по 2$ 2штуки.
-Брать нужно 4 у двух при затяжке слижутся грани-100%.
Это что касается запчастей.
Заказать заранее и через две недели поменять все разве проблемма?
-Т.е. если я решил прокачать тормозную систему, то про запас, так на всякий случай, весь этот скарб должен лежать в багажнике? Пусть напишут в руководстве по эксплуатации
«При прокачке тормозов или замене тормозной жидкости владелец автомобиля должен заранее озаботится покупкой расходных материалов, которыми помимо тормозной жидкости являются: тормозной цилиндр, колодки, трубки, ремкоплект пружин и т.д. по списку.» ? Или прокачка тормозов должна производится исключительно официального у дилера? Благо, что там все есть.
Такое состояние по ржавчине не из-за американского качества а от предыдущего владельца (привет ему) - пару раз притопить машину и никакой ревизии тормозов сезонной и ржа обеспечена.
- Не согласен, именно из за качества. Для примера: у меня на на машине задний кардан весь в ржавчине. Единственное место с остатками краски под ним это наклейка с бар-кодом. Т.е. бумага не сгнила, а краска отсутствует. Вопрос: Ребята, вы, что гуашью красите? И зачем такая покраска вообще нужна? Та же ситуация по раме и прочему, прочему. Я тебя уверяю, если детали покрашены нормальной краской и хорошим качеством никакое притопление машины им не страшно.
Теперь про регулятор автоподвода.
Первое - он не работает если не пользоваться ручником (ножником) тк механизм от него имеет привод.
-Ручником пользовался, ручник держит. Задних тормозов так и не появилось.
Второе он не работает когда поотгнивали пружинки и тросики.
-Пружины и тросики целы. Задних тормозов нет.
Третье он не работает когда от большого пробега сточился опорный столбик колодок на тормозном щите верхнии.
- опорный столбик колодок на тормозном щите верхний как новый, только ржавый (следы выработки отсутствуют. Задних тормозов нет.
То есть на старои машине как правило не работает.
-Вот ключевая фраза. От себя добавлю, он и на новой не долго работать будет. Он раньше сгниет.
Отсюда и длинный ход тормозной педали.
Но я раз в два месяца вручную по старинке сам подвожу колодки - ничего сложного.
- Бога ради. Я себя от этой проблемы избавил.
Для точности диагноза-
задние колеса при торможении не должны блокироваться никогда.
По стандарту так для управляемости.
Тормозить должны , а блокироваться нет.
Как раз на днях залез в задние тормоза своего свежеприобретенного Рэнга 93 года выпуска, посмотреть как там. Там оказалось все вполне пристойно - общий износ и ржавчина на среднем уровне, механизмы регулировок колодок работают как часы. Может, "весь механизм в труху" - это какой-то не типичный случай?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)