JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
студент - ты ошибался, эти фонари встали без переделок 6 контактный разъем (задействованы 5 пинов) в 6 контактный разъем вот фото, все отлично работает - так, что можно заказывать в австралии без опаски.
Последний раз редактировалось noa3; 21.01.2015 в 14:35.
JK 2D 2014 3.6 AT
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
Купил тоже такие http://injapan.ru/auction/e152679134.html
Подтверждаю, стопы с европейской проводкой. У меня канадец с красными поворотниками. На него такие просто не воткнешь. Занимаюсь подключением этого девайса на свой авто.
Продал бы ты их и купил американские, все б без колхозинга обошлось.
JK 2D 2014 3.6 AT
Хотел бы желтые поворотники и красные стопы. А то где-нибудь на трассе попадётся придирчивый инспектор, которому или на лапу давать или попадать. А так всё по регламенту.
пины закажи у дилеров и набей в имеющиеся разъемы так проще будет.
JK 2D 2014 3.6 AT
Что за пины? Расскажи пожалуйста убогому.пины закажи у дилеров и набей в имеющиеся разъемы так проще будет.
Это контакты в разъем, он у тебя должен быть 6 контактным, причем уплотнения установлены на заводе , обжимаешь или паяешь провод к контакту и заталкиваешь в разъем.
JK 2D 2014 3.6 AT
Понятно. Только этот провод всё равно надо тянуть по колхозному к дополнительному стоп-сигналу и к передним поворотникам. Электрик сказал, что только так. Сигналы идут в спидометр, туда лезть побоялись. Говорит, мол там витая пара и цифровой сигал.
В JK блок САМ и большая часть потребителей с каншиной отслеживается по мощности, поэтому с нагрузкой нужно быть осторожнее.
JK 2D 2014 3.6 AT
Блин, а как же в таком случае правильно поступить?
В мск дал бы тебе координаты человека , который все увяжет и разъяснит. Впрочем спрошу у него если ответ будет положительным - скину в личку телефон.
JK 2D 2014 3.6 AT
Олег, спасибо за дельные советы и отзывчивость. Телефон мне не понадобится т.к. я нахожусь далеко от Москвы. Ты был абсолютно прав. Система отслеживает мощность потребления. Короче, ещё раз. Может кому-то будет эта инф-я полезна.
Авто из Канады, стопари и поворотники красные. Хотелось сделать еврооптику, т.е. желтый поворотник и красный стоп. Были куплены стопари, указанные выше.
Решено тянуть дополнительный провод от передних поворотников к задним, а стоп сигнал от повторителя на запаске туда же. Всё бы ничего. Аккуратно всё сделали, собрали, но вот при включении поворотника происходит хрень. Частота мигания поворотника увеличилась. Электрик не особо силён в "кулибинстве", привык ставить только сигналки, подкапотники итд. Я ему задал вопрос, мол куда дел родной провод с штатной проводки на котором висит сигнал поворота и стоп-сигнал? Он сказал, что обрезал. В итоге, я выяснил что врезался он в штатную проводку под пластиковым порогом передней пассажирской двери. На обрезанный провод я повесил лампочку с родного стопаря и включил сигнал поворота. О чудо, частота мигания стала нормальной! Теперь необходимо поставить элемент сопротивления на обрезанный провод стопаря/поворота, чтобы работало как надо. Кстати, может кто-нибудь знает сопротивление на данном сигнале?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)