Нет. цена 4300 кажись.
плюс турбо это не лошадки, а момент. если есть в свободном доступе кит на 150 движок, то можно и поставить, а если нет.... то проще 242 поставить.
не стоить забывать что поставить улитку проще чем потом мотор настроить, придется либо на сторонний мозг переходить ( в наших условиях - январь), либо суб компами смесь править постоянно, но править придется часто в зависимости от условий эксплуатации.
мы на drive2: http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_yj/nur-spec/
Ну вот для примера -
http://tuningsport.ru/catalog/kompre...z-05-bar-3266/
http://tuningsport.ru/catalog/kompre...z-07-bar-3267/
Необходимо понимать, что ресурс двигателя сокращается пропорционально, если не быстрее...
Мощность двигателя увеличивается, но система охлаждения, система смазки, то же самое сцепление, все остается прежним....
Последний раз редактировалось Ligus; 14.11.2015 в 18:50.
ничего там не сокращается, увеличение мощности не значит что теперь то машинку можно будет рвать и вваливать на ней со светофоров с буксом.
ВАЗовские дутые моторы на сток поршневой ходят столько же сколько атмосферные с заводскими характеристиками, не один пример видел. не дуть же в него полтора кило в конце концов.
мы на drive2: http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_yj/nur-spec/
была у меня тойота калдина 3с-гте 2литра 260лс, степень сжатия 9, давление с завода 0.9 бар
а 4 литра
для 8.8 = кило вообще не заметит поршневая
примеры амеры ставят компрессора на 4 литра, если просто поставил то 220-230 кобыл на колесах(на моторе все 270-280), с форсунками и настройкой мозгов, и давление шкивом 12-14 пси (0.8-1 бар) то на колесах уже 275лс (а на моторе все 325лс)
со строкером 4.6 + компрессор = снимают 300лс на колесах (на моторе 350лс) т.е. мощность в 2 раза чем стоковый, стоковый 190лс на моторе, на колесах на дино стендах 140 примерно показывает
и ноу проблем
для 2.5 намомните сколько там степень сжатия, 9? ну и дуть туда можно до 0.9 безопасно
в НАЛИЧИИ и на ЗАКАЗ тюнинг и запчасти на ВРАНГЛЕРА
Мне помнится, на джипах не так-то просто перейти на сторонний мозг, тк у нас через эбу завязоно вообще всё, вплоть до освещения и приборов
Вариант- ставить доп фарсунки со своим мозгом, а дольше регулировать с учетом того, что джиповский эбу сможет и сам отрегулировать в определенных пределах смесь и ее сгорание
- - - Добавлено - - -
Интересный проект должен получится.
Был бы 2,4 мотор, можно было бы всё позаимствовать с турбо ПиТиКруизёра
А на 2,5 можно турбинку маленького/среднего размера,
Можно мех компрессор.
Была тут тема, кто-то из наших Рутс он американца пытался прикрутить к своему 2,5 Ёжику
- - - Добавлено - - -
А вообще у меня Газюля для эксперемента есть. Ей бы тоже не помешало бы ещё лошадок. А то она в е больше на бронепаровоз становится похожа)))
Так что послежу!
CJ 7; 2,5 карбулятор; Dana 300; АМС 360 project
Willys МВ (ищу)
YJ 4,0; AW-4; D-30 (ОХ), F-8.8 (4.56); подвеска +4"; кузов +2"; King Сobra 35" (был)
ZJ Orvis 5.2 (был)
Здравствуйте, Я поставил наTJ 2.5 компрессор SC14 и интеркулер от мицубиси .Дует 0.5атм. Одна проблема ,первые две свечки что бы поменять,его надо откидывать.Но если иридий поставить,то раз в год,я думаю это не проблема. Если кому интересно могу снять фотки,видео а то клацать по клаве не очень люблю.Или звоните 89505051564.
Очень интересно! Ждем фотки
TJ 1998, лифт 2.5", пары 4.56, OX + Lock-Rite, 33 BFG MT, пока 2.5
Jeep Wrangler TJ 2003 2.4 АКПП цвет синий
Были:
Jeep Wrangler TJ 2003 5.9 rock crawler yellow
Jeep Wrangler JK 2008 3.8 Rubicon flame red
Jeep Wrangler TJ 1996 2.5 МКПП барбимобиль
TJ 2,4 АКПП 42RLE 231TC+SlipYoke+2cv rear cardan, 30&35Dana 4.88, 4`Сurrie Springs, JohnyJoints Control Arms, JKS Disconnects, Front Reservoir Adjustable FOX 2.0 Shocks, Rear FOX 2.0 Shocks, T-MAX EW9500, China Snorkel, 33Hankook MT, 15x8Chrome wheels
https://www.drive2.ru/users/otmorozen/
https://www.instagram.com/my_zlo/
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)