"Пилите, Шура" (с)
вложу свои пять копеек: на 4л еже умер насос (большой), т.к. всё равно снимал бак и менял насос на десяточный (производства цитрон) и был ещё какой-то от мицубиси подумалось мне - почему бы не поставить два в параллель. В общем сейчас в баке стоят два (места там на четыре), работает один - подключение в топливопровод через медный тройник, провод на второй подаётся от распред коробки(там место свободное было) питание на него идёт через реле, управляющий сигнал на реле в параллель от основного насоса (реле снято - доп насос не работает) при необходимости включить вставляется реле и второй насос начинает работать в паре или взамен основного. Т.к. насосы в параллели и снабжены обратными клапанами - поток бензина ничем не перекрыт и не стравливается. Цена вопроса 1т.р. + 1 день работы (были фотки, найти не могу - давно это было, если найду выложу).
десяточные насосы есть производительностью 120 литров. 100 литров.
Wrangler TJ 2000 года, 4.0 sport МККП стоковый лебедка 12000 lb noname
Можно позадрачиваю чутка одним вопросом, бро. Если будешь ставить второй насос в магистраль то как лишне давление будет стравливаться с рампы обратно в бак если клапан регулятор давления топлива стоит в корпусе насоса в баке?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)