Пи*дешь и провокация. Ездил без муфты пока холодно было. Моя жопа ничего не почувствовала. Я если утром в туалете подольше посижу и то толку больше. Типа вес поменьше, легче разгонять)
Пи*дешь и провокация. Ездил без муфты пока холодно было. Моя жопа ничего не почувствовала. Я если утром в туалете подольше посижу и то толку больше. Типа вес поменьше, легче разгонять)
TJ 98 г.в., 4.0 л, МКПП, черный, матовый
Поставил себе вместо железного пропеллера пластиковый.
Диффузор убрал, тк новый пропеллер задевал за него (из-за бодилифта небольшого)
Электрические ставят для погружения в воду вроде как? нет?
Для чего?
YJ 93 4.0 AW-4, Baja 31, Smittybilt Winch
Для более быстрого прогрева двигателя. Для более узкого температурного диапазона работы двигателя, у муфты инертность больше. Отключение для преодоления брода, само собой. Возможность бодилифта. Ну и для чуть-чуть больше л.с. отдачи от мотора.
Кто-бы что не говорил, она есть) Жару при блокировке муфты у меня Тижик просто тупил)
И прими во внимание, что без диффузора эффективность принудительного охлаждения сильно ухудшается.
Последний раз редактировалось Only Jeep; 15.02.2020 в 00:22.
TJ 99 4.0 RH 32 Lift 2.5/1.25 D30 D35 4.11 Trutrac BFG KM2 33"
BMW R1200r
1998, TJ, V8 SUPERCHARGED, A761, 247, Dana 30, Dana 44+Truetrac
Мой tj на drive2
То и значит! Опишу мой без понтовый тюнинг. трёх рядный аллюм радиатор,аллюм диффузор, вентилятор spal- всё покупалось у американских колхозников на квадротеке.Расстояние от вала помпы до мотора вентилятора 20 мм.Вентилятор вплотную к радиатору и обеспечивает % 75 продувки и почему то очень удачно присасывает всякую парашу с обратной стороны крыльчатки вокруг вала-там очень много места для этого, когда эта грязь высыхает начинает прилично колбасить диффузор, а ещё двигатель прилично смещается по оси и вал помпы оставляет отметины на моторе вентилятора-это всё на полиуретановых подушках двигателя и раздатки- это всё не про городской режим движения!
До кучи о принудительном отключении: когда тошнишь в туристическом режиме- может быть, но как правило после преодоления на эмоциях забываешь включить и кипятишь двигатель- бывало не раз- отказался. При погружении( с ходу не полетишь в брод, не зная брода) двигатель за секунды сбрасывает температуру-вент останавливаеся.
Илья Glook прав, если нет необходимости из-за компоновки не зачем усложнять себе жизнь, потерю пары лошадиных сил можно компенсировать вложив эти деньги в трансмиссию. Хороший радиатор и виска муфта, крыльчатки тоже разные есть.
Чёрный,боевой 1993г.4.0,32RH
Лампочку надо ставить.
Красную
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
ставится датчик температуры с двумя дипазонами, на первом включается первая скорость вентилятора, даже если вентилятр односкоростной, то ставится резистор
на втором диапазоне вторая скорость и конечно управление от кнопки в салоне на всякий случай
себе поставил радиатор люмишковый, помпу поставил короткую и места хватило, вентилятор с диффузором от киа спортэйджа, вентилятор очень большой
дифузор подогнал под радиатор, надеюсь будет рабтать нормально, на патруле давно езжу с электрикой
пытался ставить управление всякое электронное, долго не живет, сейчас релейная схема стоит, просто и надежно
Вентиляторы от Нивы встают в самый раз даже крепления почти совпадают.
Игрался в элетровентак. Забил и поставил обратно виску и мясорубку. Счастлив! (виску нужно брать НЕ усиленную, чтоб не выло...).
JK Rubicon 3.6: Teraflex falcon 3.3, MK 1.5" lift, 35" BFG KO2.
В блоке Yj есть место под реле вентилятора, но есть ли проводка под него?
Лучше и надежнее сделать свою проводку и нормальное реле. Оно спокойнЕе
TJ, 1997, 4,0, AW4, NV247, D30/35 4,56, Eaton Detrot True Trac (D30/35), и вот этого вот всего тюнинга столько, что форум не даёт всё здесь написать)))))) В добрыя длани определен за злато...
JKU Rubicon X ' 14. 3,6. Тоже уже не сток)) https://www.drive2.ru/r/jeep/wrangle...2647469261640/
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)