Все в названии,,,
Кто в теме, подскажите, что нужно для того чтобы поставить КПП АХ-15?
А может имеется у кого полный комплект для установки?
Все в названии,,,
Кто в теме, подскажите, что нужно для того чтобы поставить КПП АХ-15?
А может имеется у кого полный комплект для установки?
TJ 2002 (Рестайл, цвет) 5.2L, 44RE, NP242, D30, D35 OX, (4,56) 33/12,5 R15, +2" lift, +1" body lift.
/Юрий102/
Привет.
с 5,2л хочешь поставить?
- - - Добавлено - - -
Нужно вот:
1. Колокол
2. Маховик
3. Сцепление в сборе + главный/рабочий цилиндры+педаль
4. Стартер под МКПП свой
5. Выпускные коллектора для V8 или переваривать свои, т.к стартер с другой стороны.
6. МКПП
AMC Jeep CJ-7 1983г.
Был TJ 1999г.,5.9L.,46RE.,NP242 SYE kit.,35"BFG.,D30 4:56,D35 4:56.
Был YJ 1992г., 4L, AX-15., 35"BFG/33"Bogger - coil spring conversion kits ProComp 5", Body lift 2", NP231 SYE kit ProComp, D30 4:56 ОХ., D35 4:56 ОХ., Electric Cooling Fan., ARB Safari Snorkels.
Да, на 5.2 Привет.)
Принял. Спасибо. Пошёл мониторить цены.
- - - Добавлено - - -
А по размерам, как, короче?
TJ 2002 (Рестайл, цвет) 5.2L, 44RE, NP242, D30, D35 OX, (4,56) 33/12,5 R15, +2" lift, +1" body lift.
/Юрий102/
а почему решил поменять? у меня иногда возникала шальная мысль: "эх, махнуть бы мешалку на акпп" а тут наоборот
TJ 98 г.в., 4.0 л, МКПП, черный, матовый
Я если сподоблюсь то возможно смерю колокол + 15 но не скоро
Уже не молодой и всё больше трезвый (выпиваю каждый вечер).
Бытует легенда о том, что мешалка не добавляет динамики
1998, TJ, V8 SUPERCHARGED, A761, 247, Dana 30, Dana 44+Truetrac
Мой tj на drive2
TJ 2002 (Рестайл, цвет) 5.2L, 44RE, NP242, D30, D35 OX, (4,56) 33/12,5 R15, +2" lift, +1" body lift.
/Юрий102/
наверно это относится только к моему экземпляру, просто у батяни есть жигуль 7, который он купил новым в далеком 1991 году, одометр там только до 99999 км, и сколько раз он обнулился уже никто и не знает. Сейчас это сокровище ВАЗа выполняет роль говновозки на складской территории, Так вот в коробас семерки даже не лазили, а передачи включаюся четко и никаких проблем нет. Мою перебирали где-то 50 т/км назад. Один хер коряво включается, на жигулях четче и легче, а на джипе как на камазе работаешь. Про иномарочные вообще молчу. На 12 летнем дефендере даже все мягко и четко.
Но это все касательно моего экземпляра, мож криворукие сервисмены, а мож изначально кривая была. Вот так
Просто если попадется говеный экземпляр, будешь мудохаться, перебрать тоже не 3 копейки стоит. А так дело хозяйское
TJ 98 г.в., 4.0 л, МКПП, черный, матовый
Не знаю большинства или не большинства. Часто встречал это утверждение, когда рассматривал варианты СВАПА 4.0-5.9. Часто диалоги людей сводились к «нет смысла ставить мкпп, так как динамики на фоне акпп не добавится». Сам склонялся именно к МКПП. Ибо древний 4ст акпп не сильно совпадают с моим мировоззрением )
1998, TJ, V8 SUPERCHARGED, A761, 247, Dana 30, Dana 44+Truetrac
Мой tj на drive2
Смысл механики только в длине. Я как ни прикидывал то на ежа автомат не вкрячить с 5,2. На тж чутку легче.
727 автомат не найти. Ну найти но нет. И мну б устоили и три передачи и тупёж. но всёж на 15 остановил выбор.
Гонять не буду. С 5,2 всё одно псевдоавтомат получится. Тронулся, на третью включил и бубнишь восьмёркой.
Напомню что коробка в общем грузовиковая. Быстро не переключишь даже на исправной. Через нейтраль с подмашкой по старинке переключения весьма неспешны. Зато нос забавно клюёт каждый раз при переключениях.
Уже не молодой и всё больше трезвый (выпиваю каждый вечер).
А я наоборот об автомате задумываюсь. Жена просит)))
Тушканчик "Spartacus" - Jeep Wrangler 97' TJ 4L акпп AW-4
Хомяк "Comandante" - Hummer H1 95' Wagon 5.7L
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)