О!
image.jpg
И натанцуешься и согреешся
С кондеями проблемы бывают в основном на морозе. Когда любрикатор и влагоотделитель замерзают.
Но у вас зимы, как у нас лето
Тогда ставь на что глаз ложиться. Особой разницы не вижу.
О!
image.jpg
И натанцуешься и согреешся
С кондеями проблемы бывают в основном на морозе. Когда любрикатор и влагоотделитель замерзают.
Но у вас зимы, как у нас лето
Тогда ставь на что глаз ложиться. Особой разницы не вижу.
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
Так и не понял - под капот или нет?
Под капотом и АРБ сдохнет и его китайский брат без модного названия)
Действительно серьезные компрессоры делает фирма Oasis. Но ценник не порадует, совсем не порадует))
TJ 2,4 АКПП 42RLE 231TC+SlipYoke+2cv rear cardan, 30&35Dana 4.88, 4`Сurrie Springs, JohnyJoints Control Arms, JKS Disconnects, Front Reservoir Adjustable FOX 2.0 Shocks, Rear FOX 2.0 Shocks, T-MAX EW9500, China Snorkel, 33Hankook MT, 15x8Chrome wheels
https://www.drive2.ru/users/otmorozen/
https://www.instagram.com/my_zlo/
я сразу написАл, что под капот...
почему арб сдохнет под капотом? Cmka12 как раз для стационарной установки и не боится перегревов...
Работать он будет очень редко (сигнал и подкачка), схему разумеется буду собирать абсолютно герметично...
От ЗИЛа стотридцатого поставь.
У мну такой уже который год в гараже трудится.
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
Там помимо высоких температур еще низкие, а также грязь, вода, пыль, влажность, всякая едкая химия. Худших условий практически не придумать... Австралийцы даже не представляют что такое бывает) Да и я нигде не вижу чтобы на нем к примеру было написано - ip68)
Я бы не стал ставить под капот. Но хозяин барин конечно)
2vados - а что за компрессор от зила? Электрический? Как выглядит?
TJ 2,4 АКПП 42RLE 231TC+SlipYoke+2cv rear cardan, 30&35Dana 4.88, 4`Сurrie Springs, JohnyJoints Control Arms, JKS Disconnects, Front Reservoir Adjustable FOX 2.0 Shocks, Rear FOX 2.0 Shocks, T-MAX EW9500, China Snorkel, 33Hankook MT, 15x8Chrome wheels
https://www.drive2.ru/users/otmorozen/
https://www.instagram.com/my_zlo/
друзья, я спросил по электрическому компрессору онли для сигнала и подкачки колес (не тормозов в восьмиосном стошисятитонном прицепе), который если пару раз за поездку включится, то хорошо, поэтому на движке он мне нафиг не нужен, в салон тащить силовой провод и обратно под капот воздушные трубки - тоже считаю нецелесообразным...
Если АРБ (именно Cmka12) или Виэйр стационарно нельзя (аргументированно) - тогда и ставить не буду ибо есть переносной...
похоже буду первооткрывателем как обычно
Не нужна ему смазка. Он так работает. У него охлаждение верх воздушное, низ водяное. Но он и так справляется.
Но сцуко тяжелый
- - - Updated - - -
У меня уже второй год пылится полностью собранная система. Компрессор, шланги из ПУ, пол кило фитингов Камоцци, клапан обратный, клапан электрический, реле Виаир включения-выключения, гребенка на пять выходов, манометр в салон, два ресивера, пневмосигнал, любрикатор и осушитель, и еще по мелочи. Не ставлю только потому, что переносной Беркут есть. А дудки лучше всего катерные ставить. Им ничего, кроме питания не нужно, а гудят как взрослые.
Я вот еще думаю собрать полностью пневмо систему, но без компрессора вообще. Компрессор использовать переносной, Беркут. Собрался в дорогу - подключил. Домой вернулся - переложил в другую машину.
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)