Коллеги, добрый день! С крещенским сочельником! Спорт, ГП 3,21. Хочу поставить 4,56 и блокировки от ARB. Но пишут,что от 3,71 и выше. Подскажите, придется менять блок дифа и что с полуосями?
Коллеги, добрый день! С крещенским сочельником! Спорт, ГП 3,21. Хочу поставить 4,56 и блокировки от ARB. Но пишут,что от 3,71 и выше. Подскажите, придется менять блок дифа и что с полуосями?
JK 2.8 D МКПП 2013 3D Коричневый
лифт 2.5" гп 4.56 блок диф комп ARB
35-е колеса
там у этих блокировок свой дифф в сборе идет, если мне память не изменяет
YJ 1994 4.0L AW4 231J 31''-35'' 2007-2020
JK 2012 3.6L Rubicon stock 2014-2020
JKU 2016 3.6L Sahara 35" 2020-??
Под какой размер колес пары 4,56 планируются?
А так-то да, при установке ARB или HF старый диф высвобождается.
С задними полуосями есть нюанс. Количество шлицов на D44 Спорт/Сахара - 30, D44 Рубикон - 32. Соответственно подбирать блокировку.
Передняя блокировка на D30 нюансов выбора не имеет. Но лучше ее туда не ставить. Редуктор и так маленький и слабый. С блокировкой рвется на раз-два.
Последний раз редактировалось Voldemar Karlov; 18.01.2023 в 19:53.
JK 2D 3,8L 2008, красный!, Teraflex Dana 44 front axle, ARB front + COMEUP 9,5 seal, AEV rear + tire carrier & fuel caddy, Dobinsons 4" lift kit. Передняя панара Teraflex Monster, Metalclock рычаги и задняя панара. AEV Beadlock Wheels, 35" Hankook DynaPro MT, TJM Air Lockers.
колеса 35-е.
JK 2.8 D МКПП 2013 3D Коричневый
лифт 2.5" гп 4.56 блок диф комп ARB
35-е колеса
Под дизель может и ничего
Хотя я бы 4,88 поставил.
Вдруг потом 37" захочется))
JK 2D 3,8L 2008, красный!, Teraflex Dana 44 front axle, ARB front + COMEUP 9,5 seal, AEV rear + tire carrier & fuel caddy, Dobinsons 4" lift kit. Передняя панара Teraflex Monster, Metalclock рычаги и задняя панара. AEV Beadlock Wheels, 35" Hankook DynaPro MT, TJM Air Lockers.
TJ 2001г. , Сахара, 4,0 л. AW-4 ,Coil Springs 3,5 MetalCloak Front+ Rear , ORF Front Winch Bumper + ARB Rear Bumper (5650010) , Front Winch COME-UP -DV12rs , Iron rock offroad, 5/8" Heavy Duty Over The Knuckle Steering RIGHT HAND DRIVE ,The Novak Cable Shifter Assembly for the 231 Transfer Case, Aluminium Performance Radiator Mishimoto ,Edge throttle body 62мм ,Edge Trail Jammer - 30700 , front brakes are Akebono, rear brakes BMW - строительство продолжается.
3.7 пары и мкпп 35 колеса очень даже хорошо переваривает на асфальте. а в грязи понижайка решает. тем более что пихло уже рейстайловое.
а зачем топикстартер вообще менять то хочет передаточное? чего и где не хватает? или поддался всеобщей истерии срочно напихать тюнинга?
JK Sport 2D 2008 2.8CRD/ МКПП/ шнорхель кетай/ OME 2"/Amada eXtreme 2"/ 35" maxxis bighorn/ лебедка 12000/
в том то и дело, что гп 3.21.
JK 2.8 D МКПП 2013 3D Коричневый
лифт 2.5" гп 4.56 блок диф комп ARB
35-е колеса
трогается тяжеловато.
JK 2.8 D МКПП 2013 3D Коричневый
лифт 2.5" гп 4.56 блок диф комп ARB
35-е колеса
ну на твои редуктора точно не встанет ничего. можно штатные редуктора для ГП 3.7 и выше поискать от спортов-сахар дорейсталовых, в барахолке что-то подобное было кстати недавно. если на зад ставить какой-нить аля АРБ то уже проще, но передний редуктор все равно искать, блокировку туда не надо. а пары я бы на твоем месте 4.10 поставил.
JK Sport 2D 2008 2.8CRD/ МКПП/ шнорхель кетай/ OME 2"/Amada eXtreme 2"/ 35" maxxis bighorn/ лебедка 12000/
Не, я понимаю что у КПП свои числа могут быть(хотя они +/- рядом). 4.10 для 35”? Серьезно? У меня 4.10 и 31”. Вот прям весьма ОК. Но 4.10 для 35” заучит сомнительно
1998, TJ, V8 SUPERCHARGED, A761, 247, Dana 30, Dana 44+Truetrac
Мой tj на drive2
у меня на черном дизель дорейстайл, мкпп, 3.7 пары штатные, 10 лет проездил на 35 и все отлично. и разгон вполне достойный городской и на трассе на 6 передаче и в горки и на обгоны идёт.
щас белый рейстайл, пары тоже 3.7, уже автомат, дизель, тоже каких-то проблем не испытываю не с разгоном, не с крейсерской по трассе 110.
JK Sport 2D 2008 2.8CRD/ МКПП/ шнорхель кетай/ OME 2"/Amada eXtreme 2"/ 35" maxxis bighorn/ лебедка 12000/
А у меня бензин 3,8.
Штатные пары 3,73 едва справлялись с 33".
На 34 они совсем потухли и были установлены 4,88.
С ними было терпимо и на 35" и даже на 37" ехало.
Потом были установлены 5,13 и 35" и наступило счастие.
И разгон какой-то появился и обороты двигателя при скорости 100км/ч около 2100. Что я считаю очень хорошо.
Ещё коробка перестала дёргаться с передачи на передачу в самых рабочих диапазонах скоростей.
Вот как-то так.
Но на дизеле, конечно, другая история. У него момента больше почти вдвое.
Последний раз редактировалось Voldemar Karlov; 19.01.2023 в 21:11.
JK 2D 3,8L 2008, красный!, Teraflex Dana 44 front axle, ARB front + COMEUP 9,5 seal, AEV rear + tire carrier & fuel caddy, Dobinsons 4" lift kit. Передняя панара Teraflex Monster, Metalclock рычаги и задняя панара. AEV Beadlock Wheels, 35" Hankook DynaPro MT, TJM Air Lockers.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)