Видимо клапан PCV начал пропускать больше масляной пыли во впуск. Вожможно в нём мембрана устала, возможно мотор начал избыточное сапунить а возможно просто хомут ослаб в месте соединения патрубка с корпусом турбины. Небольшое количество масла в этом патрубке в порядке нормы.
Спасибо! Вроде там до турбины ещё далеко. Что лучше проверить в первую очередь?
Sahara JK 2.8 diesel, автомат, 2013
Если масло при замене не перелито выше уровня, то с большей долей вероятности это клапан вентиляции, но по слухам он меняется только с крышкой... Хотя я в своё время увидел там на крышке зубчики, которые можно отогнуть, но побоялся сломать. Оставил как есть. Клапана отдельно находил в интернете.
JK Unlimited Sport 2.8 CRD M/T 2008 Jeep Green Metallic
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)