Есть относительно маньячная идея перестроить свою машину. Хотелось бы спросить совета и услышать всевозможные мнения на этот счёт. Писал много и долго т.к. скопилась куча идей. Извиняюсь, если это не читаемо. Сами основные вопросы я красным выделил.
Что есть: Тижик 98 года в неплохом состоянии с мотором 2.5 л и ручкой. Есть пружинный лифт 2" вот такой: http://www.quadratec.com/products/16090_00X_A_PG.htm, высокая сошка, дисконнекторы стаба. Стоят колёса АТ 31".
Зачем: ездить каждый день по асфальту. Ездить иногда "на шашлыки вон до той поляны". Раз в год мотаться на дальняк в режиме трасса + доезды как повезёт. На соревнования ездить если когда и буду, то в классе туризм или около того.
Что хочется: всё началось с желания поставить мотор 4 л и 242 раздатку. Мотор, т.к. гружёный Рэнг 2.5 л с двумя ездоками по трассе - это уже не комфортно совершенно. Раздатку, т.к. зимой за пределами МКАД частенько хочется второй мост, а железо мучить жалко, да и не всегда безопасно с 231. Это, так сказать, ядро хотелок.
Ещё всякая мелочёвка накопилась, которая вроде как фигня по отдельности, но искоренить всё сразу не мешало бы. При свопе мотора тоже не помешает полный комплект обвязки. Так прихожу к мысли, что неплохо бы притащить донора 03-06 года, неспешно собрать на его раме всё что надо, потом повесить на эту раму мою лодку и доделать всё сверху, потратив уже относительно небольшое время. Покупать другую машину думал, получается нифига не проще и не дешевле. По донорам, пару раз обсуждал. Говорят, есть такая схема, когда донора затаскивают в Россию по временному ввозу, после чего он "внезапно тонет в болоте/падает в пропасть" без всякой возможности предоставления останков и обратно уже уезжают одни документы. Не имею ни малейшего понятия с чего начать изучение этого вопроса, но утверждается, что 300 тыр. должно хватить. Хотелось бы узнать подробности у тех, кто имеет практику таких операций. Пока на руках есть только половина этой суммы. Возможно имеет смысл изыскать оперативно остаток, чтобы за зиму распродать всю кузовщину и ненужные детали и вернуть часть денег на собственно работы по машине следующей весной-летом? Вопрос собственно, какие мысли есть по добыче донора и всему с ним связанного?
Дальше возникла идея добавить экпедиционных фич. Например поставить дополнительный бак. Надоело заправляться по два раза в сутки. Эскиз я содрал у австралийцев с фоток. Получается в основании 20 дм2. Если брать возможности штатного Рэнга, то высота бака будет порядка 20 см, т.е. 40 л получается (у австралийцев заявлено 43-45 л, т.е. я не очень криво содрал геометрию). Если боди лифта добавить, то влазит по +2 л на каждый 1 см лифта. Других бонусов боди лифта я пока не нахожу. Ну можно ещё основной бак попробовать увеличить с помощью распиловки его и ещё одного штатного бака на две неравные половинки и сварки бОльших частей вместе. Увеличить тоже можно на высоту боди лифта. Лифт я вижу не более 1.5", пожалуй. Стоит ли овчинка выделки? Вопрос, раз уж предполагается раму готовить отдельно и тщательно, имеет ли смысл до кучи затевать боди лифт до 1.5" (можно наварить прочные крепления лодки под штатные болты вместо внедрения проставок)?